REXROTH力士樂雙通流量調節閥

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德國力士樂（REXROTH）   美國派克（PARKER）  德國賀德克（HYDAC）   美國穆格（MOOG）

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REXROTH力士樂雙通流量調節閥2FRM6A76-33/32QRV，該閥門由減壓閥與節流閥串聯組成，油流進入調速后，首先通過減壓閥減壓，然后通過節流閥進行節流。因為減壓閥是對節流閥進行壓力補償，因此調速閥的流量保持穩定，不受負載變化的影響，REXROTH節流閥窗設計為薄刀片，溫度變化較小。在與單向閥并聯的過程中，油的流動可以逆向流動。

功能特征：

通徑6

系列3X

最大流量32L/min。

單向閥，可選。

板式安裝，G3/8螺紋。

鎖定，可任意。

最高工作壓力315bar(用于與整流板連接到210bar)

從外部關閉的壓力補償器，可選擇。

2FRM6B36-3X/3QMV二通流調節閥(也稱為速度調節閥)

樣品RC45052，按樣品制作(需單獨訂購)

帶刻度旋鈕。

主體部件是閥芯、閥體和螺母。閥體內右側是進油口，左邊是出油口。另一端開有螺紋的閥芯，另一端有螺紋加工，閥芯可軸向運動改變閥口的過流通面積。三角槽應對稱布置，以平衡液壓徑向力。REXROTH調速閥定差減壓閥與節流閥串聯組成，用于調節流過的流量自動補償負荷變化的影響。

調速閥常見故障及排除

流速調整失敗

這意味著調整油門調節部分，油腔流量不變。主要原因是閥芯徑向減壓閥芯或節氣門芯處于封閉位置時，徑向卡住將使出油腔無流動，當開式(或節流口調整)打開時，徑向卡住會使調節節流調節部分出油腔流量不變。

此外，當節流調節部分失靈時，將使調節螺桿不能軸向運動，因此流量也不會改變。閥門堵塞或節氣門調節部分故障時，必須進行清洗和修理。流動不穩定

REXROTH減壓節流式調速閥在調節節流口后，有時會出現流量不穩定的情況，尤其是在較小的穩定流量時更容易發生。其主要原因是鎖緊裝置松動、油門部分堵塞、機油溫度升高、入口、流出腔的小壓力差過低、入口、流出腔連接等。

QF型調速閥逆向流過節流時，REXROTH減壓閥對節流閥沒有壓力補償作用，使調速閥成為節流閥。因此當進油腔出油腔內的油液壓力改變時，流經流量將發生變化，從而導致流量失穩。

所以使用時要注意進.出油腔的位置，避免接反。

內部漏泄增加

減壓節流閥式調速閥節流閥關閉后會密封在縫隙中，因此不可避免地會有一定的泄漏量，所以不能作為截止閥使用。如果密封面(減壓閥芯、節流閥芯等)磨損太大，將導致內泄漏量增加，使流量不穩定，尤其是穩定的小流量。堵塞及節流調整部分出現故障等。